Конструктивно моделі дизельних мотоблоків «Кентавр» із водяним охолодженням практично однакові, відмінність — у потужності встановлених на них двигунів (8, 10 і 12 л.) і способі їх запуску.
Моделі з індексом «Д» мають тільки ручний запуск двигуна. Моделі з індексом «ДЕ» обладнані електростартером, що неабияк спрощує запуск, особливо за низької температури довкілля. Крім електростартера, до комплекту електрообладнання входить акумуляторна батарея, замок запалювання, амперметр і вимикач маси. Розміщується електрообладнання в міцному металевому боксі, встановленому на кермі мотоблока.
Мотоблоки з ручним запуском можна самостійно дообладнати та встановити на них електростартер. Однак така операція вимагає не тільки додаткових фінансових вкладень на придбання комплектуючих елементів, зокрема на заміну маховика, але й достатню технічну кваліфікацію установника, оскільки необхідне часткове розбирання мотоблока.
Особливості моделі Кентавр МБ 1010Д:
РУХ
- Збільшений моторесурс — завдяки застосуванню якісних матеріалів і використанню сучасних технологій виготовлення деталей.
- 5-ступеневий повітряний фільтр: напівпрозорий циклон, олійна ванна, два сітчасті й один паперовий фільтрувальні елементи — неабияк подовжує термін експлуатації поршневої групи.
- Металевий корпус паливного фільтра — міцний, не ламається й не тріскається.
- Датчик тиску оливи «грибок» — дає змогу візуально контролювати роботу системи змащення й уникнути зламання двигуна, якщо немає тиску оливи.
- Потужний електростартер (у моделей з електростартером) — дає змогу легко запустити двигун у будь-яку пору року, а також забезпечує заряджання акумуляторної батареї.
- Потужний генератор 150 Вт, удвічі потужніший, ніж у мотоблоків інших марок — забезпечує яскраве світло фари та можливість експлуатації темної пори.
- Висока горловина паливного бака — зручно заправляти.
- Захист від опіку на глушнику — покращує безпеку експлуатації й обслуговування мотоблока.
- Кришка радіатора з клапаном — дає змогу попередньо скинути тиск у радіаторі та уникнути опіку гарячою парою.
ТРАНСМІСІЯ
- Три ремені передавання (у аналогів — по два ремені) — унеможливлена пробкування, зниження навантаження на ремені неабияк подовжує термін експлуатації пасової передачі.
- Додатковим струмом для під'єднання передньої навіски (шків на 4 струмки) — можливість швидкого під'єднання активної передньої навіски або використання мотоблока як привода для стаціонарного обладнання.
- Довга вісь, розширена регульована колія 845 мм — збільшує стійкість мотоблока під час роботи на схилах і під час транспортних робіт, дає змогу виставляти колію під різні сільськогосподарські культури.
- Перемикання передач на 6 положень важеля (не треба вдавлювати) — легке та зручне перемикання передач.
- Дводискове зчеплення — виключає пробування, має збільшений термін експлуатації.
РАМА
- Рама посилена з ребрами жорсткості, важча на 2 кг — має підвищену міцність, знижує вібрацію, забезпечує стабільність роботи ремінного передавання.
- Картер і кришки з чавунного лиття — набагато міцніші та важчі, ніж алюмінієві.
- Кріплення керма на 3 болти — надійніше та міцніше, ніж на два болти, як у аналогічних мотоблоків інших марок.
- Кріплення двигуна на 5 болтів — набагато надійніше, ніж кріплення на 2 шпильки, відчутно знижує вібрацію й полегшує регулювання положення двигуна на рамі.
- Висока знімна кришка відсіку для ЗІП — неабияк збільшує корисний об'єм відсіку, зручно відкривається.
- Передня підніжка жорстка, з прута 16 мм — забезпечує стійкість мотоблока під час зупинки, не деформується й не занурюється глибоко в м'який ґрунт.
- Посилений причіпний пристрій — дає змогу встановлювати ширший спектр навісного та причепного обладнання, має довгий термін експлуатації.
- Сталеві втулки на причепному пристрої — неабияк знижують знос і збільшують термін експлуатації причепного пристрою.
ЕРГОНОМІКА
- Якісне рівне забарвлення — надійний захист від корозії та привабливий зовнішній вигляд.
- Надійні зварні шви — забезпечують міцність і цілісність усієї конструкції.
- Вольтамперметр (у моделей з електростартером) — дає змогу оперативно контролювати заряджання акумулятора та роботу електрообладнання.
- Пружини на важелях керма — унеможливлюють вібрацію й розбовтування з'єднань під час роботи.
- Суцільний (не зварний) важіль зчеплення — не ламається й не деформується під час активного використання, як зварний важіль.
Особливості:
- Надійний дизельний двигун потужністю 10 к. с.
- Кріплення рами двигуна на 5 болтах набагато надійніше, ніж кріплення на 2 шпильках — відчутно знижує вібрацію й полегшує регулювання положення двигуна на рамі.
- Новий витискний підшипник типу 688808 на всіх моделях — забезпечує плавнішу роботу зчеплення, підвищує витривалість вузла.
- На моделях потужністю двигуна 10 к. с. і 12 л. використаний вдосконалений паливний насос і форсунки BF1AK80Z — від двигуна JDM, забезпечує збільшений робочий тиск 220 кг/см3.
- Багатоступеневий повітряний фільтр із прозорим циклоном забезпечує високий ступінь очищення повітря.
- Три приводні ремені на головному передаванні — унеможливлена пробкування, неабияк знижується навантаження на ремені.
Металевий захисний кожух на відомі шківі — захист оператора мотоблока.
- Прогумовані тяги керування колісними муфтами, ручним газом і зчепленням дають змогу знизити шум під час роботи мотоблока, коли тяги стикаються між собою та корпусом мотоблока.
- Додаткова шпилька на рамі для регулювання натягу приводних ременів — виключений перекіс ременів.
- М'які гумові нековзні ручки. Триточкове кріплення керма.
Металева перекладина для збільшення жорсткості керма.
- Коробка перемикання передач зі спрощеною в експлуатації схемою перемикання (3+1)×2 надійніша, ніж варіант із вдавлюванням важеля.
- Дводискове нормально замкнуте зчеплення із системою фіксації у ввімкненому стані — унеможливлюються пробування та збільшується ресурс вузла.
- Додатковим струмом на приводному шківі — для під'єднання робочих органів навісного обладнання.
- Можливість роз'єднання муфти на кожне колесо — чимале полегшення поворотів і розворотів.
- Передавання крутного моменту на колеса за допомогою шестернястого редуктора.
- Поперечний вал добору потужності збоку коробки передач.
Датчик тиску оливи «грибок» дає змогу контролювати наявність оливи в картері двигуна.
- Можливість встановлення навісний ґрунтофрези з прямим приводом від редуктора.
- Паливний бак має герметичну кришку, фільтр-сітку на вході та фільтр на виході.
- Паливний фільтр із прозорим корпусом і паперовим фільтрувальним елементом захищений металевою пластиною — забезпечує якісну фільтрацію палива, видно ступінь засореності самого фільтра.
- Універсальний посилений причіпний пристрій мотоблокового типу зі сталевими втулками.
- Картер і кришки з чавунного лиття. Передний бампер з ручкою для перенесення.
Відкидна передня опора.
- Пневматичні транспортні колеса 6.00-12 «ялинка». Шини високої якості. Колея регулюється безступенево в діапазоні 700-900 мм.
- Суцільний (не зварений) важіль зчеплення. Металевий важіль «ручного газу». Пружини на важелях керма запобігають шуму під час роботи мотоблока.
- Електрогенератор 12 В / 200 Вт. Яскрава передня фара. Передні светоотражатели.Захисний кожух на глушнику від випадкових опіків. Висока знімна кришка отсека для ЗИП.
Технічні характеристики:
РУХ
Модель двигуна R190NL
Тип палива Дизель
Потужність двигуна, к.с. 10
Робочий об'єм двигуна, см3 573
Номінальні оберти, об/хв 2200
Номінальна витрата палива, г/кВт| год 271
Місткість паливного бака, л. 9,0
Система запуску двигуна Ручний стартер
Повітряний фільтр Багатоступеневий фільтр із прозорим циклоном
Тип, ємність АКБ А| год Немає
Об'єм картера двигуна, л 2
Тип оливи в картері двигуна ТМ «ДТЗ» TURBO SYNT 10W-40 API CF-4/SG
Датчик рівня оливи Типу «грибок»
Система охолодження двигуна Рідинне охолодження
Об'єм системи охолодження, л 2,3
Тип охолоджувальної рідини Вода (дистильована)
ТРАНСМІСІЯ, ГОДАОВА ЧАСТИНА
Тип приводу трансмісії Ремінної
Тип зчеплення Дводискове сухого типу з постійним зчепленням фрикційного типу
Тип приводних ременів В(Б)-1830Li
струмом для під'єднання активної навіски Є
Тип коробки передач Шестеренькова
Кількість передач 6/2
Спосіб увімкнення заднього ходу Важіль
Привод фрези Шестеренчасто-ланцюговий
Вал отбора мощности Бічний, під шпанку Ø17,5
Об'єм оливи в картері трансмісії, л 4,5
Тип оливи в картері трансмісії ТМ «ДТЗ» ТАД-17 І API CF-4/SG
Транспортні колеса 6.00-12
Колія коліс, мм 650 – 900
Номінальна швидкість руху на колесах вперед/назад, км/год 1,8-23 / 1,2-4,6
Тип і регулятор керма Трапецеїдальне кермо з жорстким кріпленням
РОБОЧІ ОРГАНІ
Гальма Кільцевого типу
Тип причепного пристрою Мотоблокового типу
Спосіб встановлення ґрунтофрези Окремо через перехідний редуктор
Номінальна частота обертання ґрунтофрези, об/хв 400
Кількість секцій ґрунтофрези, шт. 12
Розмір/кількість/тип ножів ґрунтофрези 22
Ширина захоплення ґрунтофрези, мм 1100
Діаметр ротора ґрунтофрези, мм 400
Глибина культивації, мм 190
ДОДАТКЕ ОБОРУДАННЯ
Електрообладнання Електрогенератор, 12 В/200 Вт
Вимірювальні прилади Немає
Інше обладнання Передня LED-фара, передні світловідбивачі
ЗИП У комплекті
МАСОГАБАРИТНІ ДАНІ
Габаритні розміри в зібраному вигляді (ДхШхВ), мм 2250×1060×1000
Споряджена вага, на колесах/на фрезах, кг 244 / 315
Комплектація
Мотоблок дизельний Кентавр МБ1010Д без фрези
Картонне паковання
Гарантійний талон
Інструкція з експлуатації
Гарантія: 24 місяці.
Купити недорого Мотоблок дизельний Кентавр МБ1010Д без фрези Ви зможете у нас на сайті "Вам на Дім" або зателефонуйте нам: (096) 783-93-22 / (066) 046-83-21/ (063) 374-87-83 для консультації.
Всі товари в інтернет-магазині перед відправленням проходять передпродажну підготовку. Після купівлі Ви отримуєте гарантійне та післягарантійне обслуговування, відповідно до встановлених термінів.
Характеристики та комплектація товару можуть змінюватися виробником без повідомлення.
