Мотоблок дизельный Кентавр МБ1010Д без фрези БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Конструктивно модели дизельных мотоблоков «Кентавр» с водяным охлаждением практически одинаковы, отличие — в мощности установленных на них двигателей (8, 10 и 12 л. с.) и способе их запуска.

Модели с индексом «Д» имеют только ручной запуск двигателя. Модели с индексом «ДЕ» оснащены электростартером, что значительно упрощает запуск, особенно при низкой температуре окружающей среды. Кроме электростартера в комплект электрооборудования входит аккумуляторная батарея, замок зажигания, амперметр и выключатель массы. Размещается электрооборудование в прочном металлическом боксе, установленном на руле мотоблока.

Мотоблоки с ручным запуском можно самостоятельно дооборудовать и установить на них электростартер. Однако такая операция требует не только дополнительных финансовых вложений на приобретение комплектующих элементов, в частности на замену маховика, но и достаточную техническую квалификацию установщика, поскольку необходима частичная разборка мотоблока.

Особенности модели Кентавр МБ 1010Д:

ДВИГАТЕЛЬ

• Увеличенный моторесурс - за счет применения качественных материалов и использования современных технологий изготовления деталей.
• 5-ступенчатый воздушный фильтр: полупрозрачный циклон, масляная ванна, два сетчатых и один бумажный фильтрующие элементы - значительно продлевает срок службы поршневой группы.
• Металлический корпус топливного фильтра - крепкий, не ломается и не трескается.
• Датчик давления масла «грибок» - позволяет осуществлять визуальный контроль работы системы смазки и избежать поломки двигателя при отсутствии давления масла.
• Мощный электростартер (у моделей с электростартером) - позволяет легко запустить двигатель в любое время года, а также обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи.
• Мощный генератор 150 Вт, в два раза мощнее, чем у мотоблоков других марок - обеспечивает яркий свет фары и возможность эксплуатации в темное время суток.
• Высокая горловина топливного бака - удобно заправлять.
• Защита от ожога на глушителе - улучшает безопасность эксплуатации и обслуживания мотоблока.
• Крышка радиатора с клапаном - позволяет предварительно сбросить давление в радиаторе и избежать ожога горячим паром.

 ТРАНСМИССИЯ

• Три ремня передачи (у аналогов - по два ремня) - исключена пробуксовка, снижение нагрузки на ремни значительно продлевает срок службы ременной передачи.
• Дополнительный ручей для подключения передней навески (шкив на 4 ручья) - возможность быстрого подключения активной передней навески или использования мотоблока в качестве привода для стационарного оборудования.
• Длинная ось,  расширенная регулируемая колея 845 мм - увеличивает устойчивость мотоблока при работе на склонах и при транспортных работах, позволяет выставлять колею под различные сельскохозяйственные культуры.
• Переключение передач на 6 положений рычага (не надо вдавливать) - легкое и удобное переключение передач.
• Двухдисковое сцепление - исключает пробуксовку, имеет увеличенный срок службы.

РАМА

• Рама усиленная с ребрами жесткости, тяжелее на 2 кг - имеет повышенную прочность, снижает вибрацию, обеспечивает стабильность работы ременной передачи.
• Картер и крышки из чугунного литья - значительно прочнее и тяжелее, чем алюминиевые.
• Крепление руля на 3 болта - надежнее и прочнее, чем на два болта, как у аналогичных мотоблоков других марок.
• Крепление двигателя на 5 болтов - значительно надежнее, чем крепление на 2 шпильки, ощутимо снижает вибрацию и облегчает регулировку положения двигателя на раме.
• Высокая съемная крышка отсека для ЗИП - значительно увеличивает полезный объем отсека, удобно открывается.
• Передняя подножка жесткая, из прута 16 мм - обеспечивает устойчивость мотоблока при остановке, не деформируется и не погружается глубоко в мягкий грунт.
• Усиленное прицепное устройство - позволяет устанавливать более широкий спектр навесного и прицепного оборудования, имеет долгий срок службы.
• Стальные втулки на прицепном устройстве - значительно снижают износ и увеличивают срок службы прицепного устройства.

 ЭРГОНОМИКА

• Качественная ровная окраска - надежная защита от коррозии и привлекательный внешний вид.
• Надежные сварные швы - обеспечивают прочность и целостность всей конструкции.
• Вольтамперметр (у моделей с электростартером) - позволяет оперативно контролировать зарядку аккумулятора и работу электрооборудования.
• Пружины на рычагах руля - исключают вибрацию и разбалтывания соединений при работе.
• Цельный (не сварной) рычаг сцепления - не ломается и не деформируется при активном использовании, как сварной рычаг.

Особенности:

• Надежный дизельный двигатель мощностью 10 л.с.
• Крепления рамы двигателя на 5 болтах намного надежнее, чем крепеж на 2 шпильках — ощутимо снижает вибрацию и облегчает регулировку положения двигателя на раме.
• Новый выжимной подшипник типа 688808 на всех моделях - обеспечивает более плавную работу сцепления, повышает выносливость узла.
• На моделях мощностью двигателя 10 л.с. и 12 л.с. использован усовершенствованный топливный насос и форсунки BF1AK80Z – от двигателя JDM, обеспечивает увеличенное рабочее давление 220кг/см3.
• Многоступенчатый воздушный фильтр с прозрачным циклоном обеспечивает высокую степень очистки воздуха.
• Три приводных ремня на главной передаче — исключена пробуксовка, значительно снижается нагрузка на ремни.
  Металлический защитный кожух на ведомом шкиве — защита оператора мотоблока.
• Обрезиненные тяги управления колесными муфтами, ручным газом и сцеплением позволяют снизить шум при работе мотоблока, когда тяги соприкасаются между собой и корпусом мотоблока.
• Дополнительная шпилька на раме для регулировки натяжения приводных ремней — исключен перекос ремней.
• Мягкие резиновые нескользящие рукоятки. Трехточечное крепление руля.
  Металлическая перекладина для увеличения жесткости руля.
• Коробка переключения передач с упрощенной в эксплуатации схемой переключения (3+1)×2 более надежная, чем вариант с вдавливанием рычага.
• Двухдисковое нормально замкнутое сцепление с системой фиксации во включенном состоянии — исключаются пробуксовки и увеличивается ресурс узла.
• Дополнительный ручей на приводном шкиве — для подключения рабочих органов навесного оборудования.
• Возможность разъединения муфты на каждое колесо — значительное облегчение поворотов и разворотов.
• Передача крутящего момента на колеса с помощью шестеренчатого редуктора.
• Поперечный вал отбора мощности сбоку коробки передач.
  Датчик давления масла «грибок» позволяет контролировать наличие масла в картере двигателя.
• Возможность установки навесной почвофрезы с прямым приводом от редуктора.
• Топливный бак имеет герметичную крышку, фильтр-сетку на входе и фильтр на выходе.
• Топливный фильтр с прозрачным корпусом и бумажным фильтрующим элементом защищен металлической пластиной — обеспечивает качественную фильтрацию топлива, видно степень засоренности самого фильтра.
• Универсальное усиленное прицепное устройство мотоблочного типа со стальными втулками.
• Картер и крышки из чугунного литья. Передний бампер с ручкой для переноски.
  Откидная передняя опора.
• Пневматические транспортные колеса 6.00-12 «елочка». Шины высокого качества. Колея регулируется бесступенчато в диапазоне 700–900 мм.
• Сплошной (не сварной) рычаг сцепления. Металлический рычаг «ручного газа». Пружины на рычагах руля предотвращают шум при работе мотоблока.
• Электрогенератор 12 В / 200 Вт. Яркая передняя фара. Передние светоотражатели.Защитный кожух на глушителе от случайных ожогов. Высокая съемная крышка отсека для ЗИП.

Технические характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ    

Модель двигателя    R190NL
Тип топлива    Дизель
Мощность двигателя, л.с.    10
Рабочий объем двигателя, см³    573
Номинальные обороты, об/мин    2200
Номинальный расход топлива, г/кВт∙час    271
Емкость топливного бака, л.    9,0
Система запуска двигателя    Ручной стартер
Воздушный фильтр    Многоступенчатый фильтр с прозрачным циклоном
Тип, емкость АКБ А∙ч    Нет
Объем картера двигателя, л    2
Тип масла в картере двигателя    ТМ «ДТЗ» TURBO SYNT 10W-40 API CF-4/SG
Датчик уровня масла    Типа «грибок»
Система охлаждения двигателя    Жидкостное охлаждение
Объем системы охлаждения, л    2,3
Тип охлаждающей жидкости    Вода (дистилированная)

ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ    

Тип привода трансмиссии    Ременной
Тип сцепления    Двухдисковое сухого типа с постоянным сцеплением фрикционного типа
Тип приводных ремней    В(Б)-1830Li
Ручей для подключения активной навески    Есть
Тип коробки передач    Шестеренчатая
Количество передач    6/2
Способ включения заднего хода    Рычагом
Привод фрезы    Шестеренчато-цепной
Вал отбора мощности    Боковой, под шпонку Ø17,5
Объем масла в картере трансмиссии, л    4,5
Тип масла в картере трансмиссии    ТМ «ДТЗ» ТАД-17 И API CF-4/SG
Транспортные колеса    6.00-12
Колея колес, мм    650 – 900
Номинальная скорость движения на колесах вперед/назад, км/час    1,8-23 / 1,2-4,6
Тип и регулятор руля    Трапецеидальный руль с жестким креплением

РАБОЧИЕ ОРГАНЫ    

Тормоза    Кольцевого типа
Тип прицепного устройства  Мотоблочного типа
Способ установки почвофрезы    Отдельно через переходной редуктор
Номинальная частота вращения почвофрезы, об/мин    400
Количество секций почвофрезы, шт    12
Размер/количество/тип ножей почвофрезы    22
Ширина захвата почвофрезы, мм    1100
Диаметр ротора почвофрезы, мм    400
Глубина культивации, мм    190

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ   

Электрооборудование Электрогенератор, 12 В/200 Вт
Измерительные приборы    Нет
Прочее оборудование    Передняя LED фара, передние светоотражатели
ЗИП    В комплекте

МАССОГАБАРИТНЫЕ ДАННЫЕ    

Габаритные размеры в сборе (ДхШхВ), мм    2250×1060×1000
Снаряженный вес, на колесах/на фрезах, кг    244 / 315

Комплектация:

Мотоблок дизельный Кентавр МБ1010Д без фрези 

Картонная упаковка

Гарантийный талон

Инструкция по эксплуатации

Гарантия: 24 месяцев.